Info Tecniche
In questa sezione, l'AutoEuropa Import risponde ad alcuni dei quesiti più frequenti che vengono posti dai suoi Clienti. Per ulteriori informazioni contattateci direttamente, saremo lieti di rispondere ad ogni vostra specifica domanda.
|
|
1. Cosa si intende per Collaudo ?
2. Cosa significa Rimappare una Centralina ?
3. E' meglio Rimappare o Modulo aggiuntivo ?
4. Cos'è il Bollino Blu ?
5. Come funziona il Climatizzatore, e qual'è la sua manutenzione ?
6. E' vero che AutoEuropa Import effettua un controllo gratuito ai veicoli dei propri
Clienti prima di ogni viaggio ?
Cosa si intende per Collaudo ?
Il termine Collaudo identifica un controllo tecnico da svolgersi presso gli uffici provinciali della Motorizzazione Civile ed eseguito da personale abilitato della stessa M.C.T.C.
Questa procedura è obbligatoria quando su un veicolo vengono installati nuovi componenti che interessano l’uso o la sicurezza dello stesso. Tra i più frequenti troviamo il gancio traino, l’impianto Gpl o Metano.
Per coloro che desiderassero equipaggiare la loro auto con assetti speciali o pneumatici ribassati, consigliamo di informarsi prima, sulla possibilità di collaudare presso gli uffici M.C.T.C. le modifiche che intendono apportare, evitando così acquisti avventati.
Ps: Tutto quello non espressamente riportato sulla carta di circolazione viene sempre considerato fuori norma.
2. Cosa significa Rimappare una Centralina ?
3. E' meglio Rimappare o Modulo aggiuntivo ?
4. Cos'è il Bollino Blu ?
5. Come funziona il Climatizzatore, e qual'è la sua manutenzione ?
6. E' vero che AutoEuropa Import effettua un controllo gratuito ai veicoli dei propri
Clienti prima di ogni viaggio ?
Cosa si intende per Collaudo ?
Il termine Collaudo identifica un controllo tecnico da svolgersi presso gli uffici provinciali della Motorizzazione Civile ed eseguito da personale abilitato della stessa M.C.T.C.
Questa procedura è obbligatoria quando su un veicolo vengono installati nuovi componenti che interessano l’uso o la sicurezza dello stesso. Tra i più frequenti troviamo il gancio traino, l’impianto Gpl o Metano.
Per coloro che desiderassero equipaggiare la loro auto con assetti speciali o pneumatici ribassati, consigliamo di informarsi prima, sulla possibilità di collaudare presso gli uffici M.C.T.C. le modifiche che intendono apportare, evitando così acquisti avventati.
Ps: Tutto quello non espressamente riportato sulla carta di circolazione viene sempre considerato fuori norma.
|  |
Cosa significa Rimappare una Centralina ?Rimappare una centralina significa sostituire, o modificare i parametri relativi al software di gestione che controlla le funzioni prestazionali del motore come coppia, potenza, tempi d'iniezione, anticipi d'accensione, limite giri ecc. senza trascurare contemporaneamente i valori legati alle funzioni antinquinamento, che già nelle versioni Euro3 - Euro4 - Euro 5 sono sempre più restrittive. Esistono in commercio svariati tipi di software in grado di intervenire, con un semplice computer portatile, sulla maggior parte delle centraline attraverso la presa Eobd senza nemmeno dover prendere in mano un cacciavite.
Naturalmente tutto questo è consentito, esclusivamente per uso agonistico, per fini diversi l'utente si assume ogni responsabilità al riguardo.
Naturalmente tutto questo è consentito, esclusivamente per uso agonistico, per fini diversi l'utente si assume ogni responsabilità al riguardo.
 |
|
E' meglio Rimappare o Modulo aggiuntivo ?Dipende da cosa ci si aspetta dal proprio motore, e sopratutto che tipo di sistema di gestione elettronica è installato sulla propria vettura. Di sicuro nell'installare un modulo aggiuntivo non è necessario avere delle grandi conoscenze e capacità elettroniche, spesso non serve nemmeno individuare segnali, tagliare fili, saldare cablaggi ecc. in quanto i nuovi prodotti sono già predisposti con cablaggi identici all'originale da interfacciare a quelli presenti nel vano motore.
Naturalmente ci sono sistemi che danno il massimo, anche con applicazioni semplici come può esserlo un modulo aggiuntivo, per altri invece il modulo a volte non dà tutto il potenziale esprimibile, e quindi la mappatura resta l'intervento con il risultato migliore più vicino alle aspettative del cliente.
Naturalmente tutto questo è consentito, esclusivamente per uso agonistico, per fini diversi l'utente si assume ogni responsabilità al riguardo.
Naturalmente ci sono sistemi che danno il massimo, anche con applicazioni semplici come può esserlo un modulo aggiuntivo, per altri invece il modulo a volte non dà tutto il potenziale esprimibile, e quindi la mappatura resta l'intervento con il risultato migliore più vicino alle aspettative del cliente.
Naturalmente tutto questo è consentito, esclusivamente per uso agonistico, per fini diversi l'utente si assume ogni responsabilità al riguardo.
|  |
Come funziona il Climatizzatore, e qual'è la sua manutenzione ?Il climatizzatore è l’evoluzione del più anziano e conosciuto condizionatore, dal quale si differisce semplicemente perché sfrutta gli stessi condotti utilizzati per la ventilazione e il riscaldamento di serie, (prima non era così) in tal modo l’utente ha la possibilità di miscelare, se lo desidera, il flusso freddo con quello caldo o viceversa, cosi facendo otterrà una ventilazione termicamente più gradevole in estate, mentre nella stagione fredda il flusso sarà caldo e deumidificato, utilissimo soprattutto nei giorni di pioggia.
L’uso dell’elettronica ha permesso di progettare sistemi semiautomatici o completamente automatici da affiancare ai tradizionali sistemi manuali che rimangono comunque ugualmente efficienti e performanti.
Nella manutenzione ordinaria deve essere verificato semestralmente il filtro abitacolo, detto anche antipolline, in modo da mantenere efficiente l’impianto evitando cattivi odori, batteri, muffe sull’evaporatore o peggio ancora rotture del resistore o motore di ventilazione. Utilizzando l’impianto tutto l’anno questo rimarrà efficiente più a lungo mantenendo un benessere costante in abitacolo. Consideratelo come un normale motore a scoppio, se rimane troppo a lungo inattivo si rischia di non avviarlo più quando vi servirà.
L’uso dell’elettronica ha permesso di progettare sistemi semiautomatici o completamente automatici da affiancare ai tradizionali sistemi manuali che rimangono comunque ugualmente efficienti e performanti.
Nella manutenzione ordinaria deve essere verificato semestralmente il filtro abitacolo, detto anche antipolline, in modo da mantenere efficiente l’impianto evitando cattivi odori, batteri, muffe sull’evaporatore o peggio ancora rotture del resistore o motore di ventilazione. Utilizzando l’impianto tutto l’anno questo rimarrà efficiente più a lungo mantenendo un benessere costante in abitacolo. Consideratelo come un normale motore a scoppio, se rimane troppo a lungo inattivo si rischia di non avviarlo più quando vi servirà.
Cos'è il Bollino Blu ?
Questo
termine viene usato dalle amministrazioni locali ( Regione, Provincia,
Comune ) e dagli organi preposti al controllo, per identificare una
procedura, che è quella della verifica dei gas di scarico di un motore a
scoppio.
Anche se il bollino blu non viene più stampato materialmente, l'obbligo per l'automobilista è rimasto invariato, il quale dovrà esibire lo scontrino dell'officina come prova dell'avvenuto controllo.
Un motore bruciando combustibile, se pur in perfette condizioni e ben regolato, emette allo scarico dei gas, che sono comunque dannosi all’ambiente e all’uomo.
Alcuni di questi si identificano con le seguenti sigle:
Co = Monossido di Carbonio, questo valore indica la percentuale di carburante immesso che risulta essere in eccesso, nei nuovi sistemi elettronici di gestione motore la sua regolazione è affidata alla centralina che utilizzando il segnale del sensore ad ossigeno (Sonda Lambda) interviene sui tempi di iniezione.
Co²= Anidride Carbonica, con questo valore si quantifica la percentuale presente di questo gas dopo la combustione, un valore elevato indica una combustione ottimale e un perfetta tenuta delle tubazioni di scarico.
Hc = Idrocarburi Incombusti, con questo dato si considera la percentuale di carburante o tracce d'olio, (detto anche Blow by), che la combustione non riesce a bruciare, più il valore è basso, migliore sarà la combustione e lo stato generale del motore.
O²= Ossigeno, la presenza di questo gas e molto bassa, quando non ci sono infiltrazioni d'aria in aspirazione e le tubazioni di scarico sono in perfetto stato e tenuta.
La validità del Bollino Blu è di 12 mesi dalla data di rilascio, il controllo va eseguito tutti gli anni ad esclusione dei 12 mesi successivi alla revisione periodica del veicolo, che prevedendo tra gli altri, il controllo delle emissioni allo scarico assolve automaticamente questo obbligo.
I veicoli da sottoporre al controllo per la prima volta sono quelli che hanno superato gli 80.000 Km, oppure 60 mesi dalla data d'immatricolazione.
Anche se il bollino blu non viene più stampato materialmente, l'obbligo per l'automobilista è rimasto invariato, il quale dovrà esibire lo scontrino dell'officina come prova dell'avvenuto controllo.
Un motore bruciando combustibile, se pur in perfette condizioni e ben regolato, emette allo scarico dei gas, che sono comunque dannosi all’ambiente e all’uomo.
Alcuni di questi si identificano con le seguenti sigle:
Co = Monossido di Carbonio, questo valore indica la percentuale di carburante immesso che risulta essere in eccesso, nei nuovi sistemi elettronici di gestione motore la sua regolazione è affidata alla centralina che utilizzando il segnale del sensore ad ossigeno (Sonda Lambda) interviene sui tempi di iniezione.
Co²= Anidride Carbonica, con questo valore si quantifica la percentuale presente di questo gas dopo la combustione, un valore elevato indica una combustione ottimale e un perfetta tenuta delle tubazioni di scarico.
Hc = Idrocarburi Incombusti, con questo dato si considera la percentuale di carburante o tracce d'olio, (detto anche Blow by), che la combustione non riesce a bruciare, più il valore è basso, migliore sarà la combustione e lo stato generale del motore.
O²= Ossigeno, la presenza di questo gas e molto bassa, quando non ci sono infiltrazioni d'aria in aspirazione e le tubazioni di scarico sono in perfetto stato e tenuta.
La validità del Bollino Blu è di 12 mesi dalla data di rilascio, il controllo va eseguito tutti gli anni ad esclusione dei 12 mesi successivi alla revisione periodica del veicolo, che prevedendo tra gli altri, il controllo delle emissioni allo scarico assolve automaticamente questo obbligo.
I veicoli da sottoporre al controllo per la prima volta sono quelli che hanno superato gli 80.000 Km, oppure 60 mesi dalla data d'immatricolazione.
E' vero che AutoEuropa Import effettua un controllo gratuito ai veicoli dei propri Clienti prima di ogni viaggio?
Per l’uso urbano e brevi spostamenti fuori città, si raccomanda un controllo periodico, almeno una volta ogni mese, dei livelli dei liquidi essenziali (olio e raffreddamento) nonché della pressione dei pneumatici. Per l’uso frequente extraurbano valgono gli stessi controlli periodici ma con intervalli ravvicinati di due settimane.
In ogni caso se il veicolo ha già qualche anno e alcune decine di migliaia di km sulle spalle, prima di ogni spostamento, che richieda un percorso superiore ai 100/200 km è tassativo il controllo dei livelli, la pressione dei pneumatici nonché il loro stato di conservazione ed usura, in questo modo il viaggio potrà essere più sicuro e al riparo da inutili e indesiderati pericoli.
Se sei già un Cliente AutoEuropa Import potrai usufruire di questo controllo gratuitamente, se non lo sei ancora, cosa aspetti a diventarlo?
In ogni caso se il veicolo ha già qualche anno e alcune decine di migliaia di km sulle spalle, prima di ogni spostamento, che richieda un percorso superiore ai 100/200 km è tassativo il controllo dei livelli, la pressione dei pneumatici nonché il loro stato di conservazione ed usura, in questo modo il viaggio potrà essere più sicuro e al riparo da inutili e indesiderati pericoli.
Se sei già un Cliente AutoEuropa Import potrai usufruire di questo controllo gratuitamente, se non lo sei ancora, cosa aspetti a diventarlo?
" I marchi presenti su questo sito, appartengono ai rispettivi e legittimi proprietari "
© 2012 Autoeuropa Import Snc - tutti i diritti riservati
© 2012 Autoeuropa Import Snc - tutti i diritti riservati
